（2025年2月13日，北京）日產Formula E車隊希望首場吉達站正賽（E-Prix）可以延續(xù)其墨西哥城站的強勁表現，此站也是2024/25賽季ABB國際汽聯世界電動方程式錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship）的首次雙站賽。此外，在周末的第一場比賽中，將首次引入進站快充（Pit Boost）機制。

日產Formula E車隊即將出征沙特阿拉伯吉達站雙站賽

上個月，奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在墨西哥城站比賽中完成了三次精彩的超車，贏得了他在第十一賽季的首場勝利，確保獲得了最高積分。這位英國車手的勝利使他在車手積分榜上躍居第二。

車隊另一位車手諾曼·納托（Norman Nato）雖然在比賽中展現了良好的節(jié)奏，但最終未能獲得積分。不過，這位法國車手期待在即將到來的吉達站正賽中強勢反彈，這將是一個充滿激烈競爭的周末。

雙站賽的第一場比賽將首次引入進站快充（Pit Boost）機制。賽車將在維修區(qū)進行一次30秒600kW的快速充電，從而獲得10%的能量提升（3.85kWh）。這項經過嚴格測試的功能將為車手和車隊帶來額外的策略考量。

吉達站將首次引入進站快充（Pit Boost）機制

盡管沙特阿拉伯自第五賽季以來一直舉辦 Formula E比賽，但此輪比賽是首次在吉達舉辦。吉達位于紅海沿岸，此次夜間賽事將在新改良的吉達濱海賽道（Jeddah Corniche Circuit）上舉行。這條賽道全長3.001公里，擁有19個彎道，將帶來一場精彩絕倫的高速對決。車手們有望在1號彎、8號彎以及長而快的12號大角度左彎處完成精彩的超車動作。

此外，本次賽事還將舉辦一場新秀自由練習賽，車手加布里埃爾·米尼（Gabriele Minì）將于北京時間2月13日（周四）23：00進行車隊的首次自由練習。這位19歲的意大利車手將在本賽季參加二級方程式錦標賽（Formula 2），此前他曾在2024年5月的柏林新秀測試中駕駛過日產的Formula E賽車。米尼計劃在吉達進一步提升自己的技能，同時幫助車隊為整個比賽周末做好準備。

車手加布里埃爾·米尼將參加新秀自由練習賽

羅蘭德和納托將在北京時間2月14日（周五）的02:00進行賽道練習賽，排位賽將于北京時間2月14日（周五）和2月15日（周六）的20:20開始，兩回合正賽的發(fā)車時間則為北京時間2月15日（周六）和2月16日（周日）的01:05。

在本站賽事中，日產Formula E車隊的兩輛日產e-4ORCE 05賽車將展示其創(chuàng)新合作伙伴Electromin的額外品牌標識，以慶祝其主場作戰(zhàn)。除了常規(guī)位置外，Electromin的品牌標識還將出現在賽車的Halo系統和前翼上。作為中東地區(qū)領先的電動出行解決方案供應商，Electromin的品牌還將出現在車隊的進站快充（Pit Boost）充電器以及首席技師的工作服上。

日產Formula E車隊總經理兼負責人Tommaso Volpe先生表示：“在墨西哥城站取得勝利之后，我們更加充滿動力和決心，希望在這個周末取得好成績。但這次比賽將是一個巨大的挑戰(zhàn)，因為我們在全新的賽道上比賽，同時還要應對進站快充（Pit Boost）機制的引入。我認為車隊和車迷們都期待看到進站快充（Pit Boost）應用于正式比賽中，它可能會成為比賽規(guī)則的改變者。在策略方面，我們準備專注于每場比賽，因為兩場比賽的策略將完全不同。因此，周四收集大量有意義的數據將變得更加重要。這將是一個非常激動人心且充滿變數的雙站賽，很高興這也將是我們的創(chuàng)新合作伙伴Electromin的主場賽事。作為一家致力于電動出行解決方案的公司，我們很高興在Formula E來到進站快充（Pit Boost）新時代時得到他們的支持?！?/span>

日產Formula E車隊總經理兼負責人Tommaso Volpe

日產Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“在墨西哥城站取得勝利之后，整個團隊都充滿了信心和動力，我們將在吉達這條全新的賽道上全力以赴，爭取獲得更多的積分。進站快充（Pit Boost）機制的引入將帶來新的挑戰(zhàn)，但我非常期待它的到來。兩場比賽的風格將截然不同：周五的首回合比賽預計將是Formula E歷史上速度最快的賽事之一；而第二回合的比賽可能會更像一場車隊式的較量。我們必須確保能夠適應這兩種不同的比賽場景，如果能夠做到這一點，我相信我們能夠取得積極的成績?！?/span>

日產Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德

日產Formula E車隊車手諾曼·納托（Norman Nato）表示：“本賽季的前兩場比賽證明了我們的賽車擁有出色的性能，并且我們的速度非常強勁。進站快充（Pit Boost）機制將非常有趣，因為我們之前從未在正式比賽中使用它。如果我們能夠在排位賽中取得好成績，那么我們就有機會在比賽中脫穎而出。在模擬器上，感覺這條賽道的布局非常好，我已經迫不及待地想親自去賽道上體驗一番。”

日產Formula E車隊車手諾曼·納托

車手加布里埃爾·米尼（Gabriele Minì）表示：“從我在模擬器上的練習感受來看，這條賽道非常令人興奮。我們在其它賽事中已經看到，吉達賽道以高速和快速彎道著稱，作為一名車手，這總是讓人感到興奮。即使是在模擬器上駕駛，GEN3 Evo賽車的全輪驅動系統（all-wheel drive，AWD）帶來的差異也是巨大的。感覺整個賽事向前邁進了一大步，我已經迫不及待地想在賽道上親身體驗一番了。這將是一個容錯率極低的賽道，任何微小的失誤都可能讓你的賽段提前結束，因此我們將努力保持全神貫注，并盡最大努力收集盡可能多的重要數據?！?/span>

日產Formula E車隊儲備及模擬器車手塞爾吉奧·塞特·卡馬拉（Sérgio Sette Camara）表示：“前往一個全新的城市和賽道總是令人興奮，因為存在很多未知因素，關鍵就看誰能最好地適應。我們已經在模擬器上練習了進站快充（Pit Boost）的策略，但只有當真實比賽中的各種變量加入進來后，我們才能真正知道它會如何運行。在模擬器上駕駛吉達賽道的感覺非常棒，賽道的前半段很流暢，這對車手來說是一個挑戰(zhàn)，同時也極具觀賞性。我期待一場充滿超車和激烈對抗的比賽?！?/span>

日產Formula E車隊儲備及模擬器車手塞爾吉奧·塞特·卡馬拉

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