輕量小型化技術(shù)讓混合動(dòng)力車(chē)距離我們更近

無(wú)論何種驅(qū)動(dòng)方式或何種車(chē)型，均可使用混合動(dòng)力系統(tǒng)，為減少二氧化碳排放而盡一己之力。為了實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想，日產(chǎn)汽車(chē)又邁出了新的一步。曾經(jīng)為INFINITI M開(kāi)發(fā)的FR車(chē)專(zhuān)用并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)將要和最新先進(jìn)技術(shù)完美融合實(shí)現(xiàn)在FF車(chē)型上。于是，世界首例"FF車(chē)專(zhuān)用混合動(dòng)力系統(tǒng)"誕生了。日產(chǎn)汽車(chē)自主開(kāi)發(fā)的高效率CVT，搭載了智能雙離合器控制系統(tǒng)，即單電機(jī)雙離合器系統(tǒng)。加上配備增壓器的小型化發(fā)動(dòng)機(jī)和高效鏗離子電池，便造就了史無(wú)前例的小型輕量混合動(dòng)力系統(tǒng)。因此，無(wú)需開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)，便可用于各種車(chē)型。該系統(tǒng)使各種汽車(chē)得以發(fā)揮其環(huán)保性能，混合動(dòng)力的使用范圍也得以進(jìn)一步擴(kuò)展。

不僅是環(huán)境性能，直接響應(yīng)特性也別具魅力的混合動(dòng)力系統(tǒng)

新型CVT大幅降低摩擦，增大變速范圍，而且內(nèi)置"單電機(jī)雙離合器系統(tǒng)"。我們將它與低油耗的小型化發(fā)動(dòng)機(jī)相組合。單電機(jī)雙離合器系統(tǒng)用兩個(gè)離合器將兼顧驅(qū)動(dòng)與發(fā)電機(jī)功能的電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器直接連接。因此，該系統(tǒng)小體積大功能，無(wú)論是在市區(qū)的徐徐行駛還是高速奔馳，您都可感受到它出色的節(jié)油性。即便是大型車(chē)，也可達(dá)到與中型車(chē)同等水準(zhǔn)的低油耗。同時(shí)，奔跑時(shí)的強(qiáng)勁有力是它的另一特點(diǎn)。低油耗的小型化引擎配以增壓器，再加上電機(jī)輔助系統(tǒng)，可以在您需要之時(shí)發(fā)揮強(qiáng)勁馬力。充放電高效快捷的銼離子電池、高速電機(jī)控制技術(shù)、流暢無(wú)級(jí)變速CVT，三者組合，隨時(shí)響應(yīng)駕駛者的變速需求，馬力充足。日產(chǎn)汽車(chē)不懈追求發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的和諧匹配，才得以實(shí)現(xiàn)如此的極致技術(shù)。

無(wú)論何時(shí)都可感受到的低油耗

在市區(qū)行駛時(shí)，電機(jī)和鏗離子電池可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的頻繁啟停。使用離合器可以完全脫離發(fā)動(dòng)機(jī)。因此減速時(shí)可有效回收能源。高速行駛時(shí)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的小型化和新生代XTRONIC CVT大幅降低摩擦、增大變速范圍，極大地提高了節(jié)油性。

迅速響應(yīng)，直接感受

低油耗的小型化發(fā)動(dòng)機(jī)配以增壓器。必要時(shí)電機(jī)輔助提供動(dòng)力?？呻S時(shí)保證強(qiáng)勁動(dòng)力。低轉(zhuǎn)數(shù)獲得充足馬力，CVT讓駕駛者感受有級(jí)變速所沒(méi)有的流暢。隨時(shí)迅速響應(yīng)駕駛者要求。獲得直接感受。

小型化發(fā)動(dòng)機(jī)

減少發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量從而改善節(jié)油性。同時(shí)有利于縮小體積。

增壓器

駕駛者要求加速時(shí)。提供必要馬力。

此外，包括電機(jī)輔助在內(nèi)的雙重輔助可實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速下的加速性能。

銼離子電池

配備可高效快速充放電的理離子電池，加以高度電機(jī)控制技術(shù)，輔助加速。