（2025年4月11日，北京）日產(chǎn)Formula E車隊已經(jīng)為本周末將要開賽的2024/25賽季ABB國際汽聯(lián)世界電動方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E World Championship）第五回合比賽做好準(zhǔn)備，這是Formula E電動方程式錦標(biāo)賽自第一賽季以來首次重返邁阿密。

日產(chǎn)Formula E車隊即將出征美國邁阿密站比賽

日產(chǎn)Formula E車隊在第十一賽季中表現(xiàn)出色，在迄今為止的四站比賽中，車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）斬獲兩場勝利，強(qiáng)勢領(lǐng)跑車手積分榜，并助力日產(chǎn)在車隊和制造商積分榜上雙雙登頂。

與此同時，車手諾曼·納托（Norman Nato）將力爭延續(xù)其美國賽場連續(xù)得分的勢頭，此前他在大西洋彼岸參加的所有Formula E電動方程式錦標(biāo)賽，包括紐約與波特蘭站中均位列前十。

霍姆斯特德-邁阿密賽道（Homestead-Miami Speedway）曾承辦過北美所有重要汽車運(yùn)動賽事，現(xiàn)成為Formula E電動方程式錦標(biāo)賽在美國的最新比賽場地。這條原始技術(shù)型內(nèi)場賽道將以高速路段考驗車手，1號、6號和8號彎道預(yù)計將成為最佳超車點。這場陽光之州的回歸之戰(zhàn)必將精彩紛呈。

時隔10年重新回歸的邁阿密站比賽必將精彩紛呈

北京時間4月12日（周六）的04:30將進(jìn)行賽道練習(xí)賽，排位賽將于北京時間4月12日（周六）的21:40開始，正賽的發(fā)車時間則為北京時間4月13日（周日）的02:05。

日產(chǎn)Formula E車隊總經(jīng)理兼負(fù)責(zé)人Tommaso Volpe先生表示：“我們很自豪地以三項積分榜領(lǐng)跑者姿態(tài)來到美國邁阿密。休賽期間，我們一直在努力訓(xùn)練、積極備賽，力求為保持領(lǐng)先地位創(chuàng)造最佳條件。我們知道仍有一些細(xì)節(jié)需要微調(diào)，這也是我們在休賽期間所專注的事情?，F(xiàn)在，是將所有努力付諸賽道之上，確保我們能夠充分發(fā)揮所有優(yōu)勢的時候了。Formula E電動方程式錦標(biāo)賽總會解鎖新的賽道，這非常有趣，卻也帶來了許多未知因素。為此我們進(jìn)行了大量前期模擬和預(yù)演工作，以確定關(guān)鍵挑戰(zhàn)所在，并找出影響成績的關(guān)鍵因素。預(yù)計本站會再次呈現(xiàn)‘主車群（Peloton）’*比賽方式，我們知道我們的節(jié)奏很好，必須積極進(jìn)取，力爭優(yōu)異成績?！?/span>

日產(chǎn)Formula E車隊總經(jīng)理兼負(fù)責(zé)人Tommaso Volpe

日產(chǎn)Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“這段時間我休息得不錯，并參加了車手培訓(xùn)，始終保持狀態(tài)，現(xiàn)在我已準(zhǔn)備好重返賽場。盡管賽季開局出色，但我們這邊一切照舊，每站比賽我給自己設(shè)定的目標(biāo)沒有改變。我現(xiàn)在心態(tài)很好，車隊也為這次比賽準(zhǔn)備得很充分。新賽道總是令人興奮，它的單圈很長，所以盡快進(jìn)入狀態(tài)很重要。這次的比賽策略應(yīng)該很適合我的風(fēng)格，尤其是在能量管理方面，所以我很期待這場比賽?！?/span>

日產(chǎn)Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德

日產(chǎn)Formula E車隊車手諾曼·納托（Norman Nato）表示：“我度過了一段平靜放松的休整期。賽前準(zhǔn)備階段非常忙碌，去年12月的揭幕戰(zhàn)以及重新融入團(tuán)隊都讓我應(yīng)接不暇，所以這次能好好休息一下感覺很不錯。假期里我陪伴家人，進(jìn)行了訓(xùn)練，也好好休息了一番，現(xiàn)在我已經(jīng)準(zhǔn)備好全力以赴，直至賽季結(jié)束。對于邁阿密站而言，新賽道永遠(yuǎn)是展現(xiàn)強(qiáng)勁實力的好機(jī)會。由于缺乏歷史數(shù)據(jù)參考，如何在自由練習(xí)賽中快速進(jìn)入狀態(tài)將至關(guān)重要。我們預(yù)計這將是一場比拼策略的比賽，目前我們正全力研究最佳戰(zhàn)術(shù)方案?！?/span>

日產(chǎn)Formula E車隊車手諾曼·納托

日產(chǎn)Formula E車隊儲備及模擬器車手塞爾吉奧·塞特·卡馬拉（Sérgio Sette Camara）表示：“在Formula E電動方程式錦標(biāo)賽中，模擬器訓(xùn)練至關(guān)重要。尤其面對新賽道時，因為賽車的復(fù)雜程度超乎尋常。根據(jù)我在模擬器上的體驗，由于它的高速特性顯著，這條賽道可以說是我參賽以來最具挑戰(zhàn)性的賽道之一。寬闊的賽道將會帶來精彩的比賽，我認(rèn)為比賽中會有很多重要的策略調(diào)整和頻繁的位置交換，我已迫不及待想親眼見證這一切了。”

日產(chǎn)Formula E車隊儲備及模擬器車手塞爾吉奧·塞特·卡馬拉

*Peloton原意為自行車比賽中的主車群，即通過以團(tuán)隊或集團(tuán)陣型緊密騎行來幫助騎手減少風(fēng)阻、節(jié)省能量，從而在沖刺階段激發(fā)更強(qiáng)的動力，在Formula E比賽中為達(dá)成更好的賽車能量管理也會采取這種比賽策略。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自進(jìn)入中國市場以來，日產(chǎn)汽車深度參與、見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并為之做出貢獻(xiàn)，同時，將日產(chǎn)品牌的激情與創(chuàng)新帶到了中國市場。2024年，日產(chǎn)汽車以全新品牌主張“盡興由NI”煥新啟航，繼續(xù)踐行“在中國、為中國”的承諾，以定制化的市場戰(zhàn)略持續(xù)深耕中國市場。

日產(chǎn)（中國）投資有限公司是日產(chǎn)汽車在華全資子公司，與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資業(yè)務(wù)，包括設(shè)計、研發(fā)、出行服務(wù)及零部件出口等。

東風(fēng)汽車有限公司是日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)。東風(fēng)汽車有限公司旗下含三大業(yè)務(wù)板塊：東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司負(fù)責(zé)日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌的乘用車業(yè)務(wù)。鄭州日產(chǎn)汽車有限公司負(fù)責(zé)日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌的輕型商用車業(yè)務(wù)。東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司負(fù)責(zé)汽車裝備和汽車零部件研發(fā)、制造、銷售等業(yè)務(wù)。

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日產(chǎn)汽車自1933年成立以來，秉持“推動創(chuàng)新，豐富人們的生活”的企業(yè)理念和“敢為人先”的企業(yè)精神，勇于挑戰(zhàn)未知的可能，以創(chuàng)新技術(shù)和卓越品質(zhì)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，豐富人們的生活。2021年，日產(chǎn)汽車發(fā)布了“日產(chǎn)汽車2030愿景”，賦能未來移動出行。2024年，日產(chǎn)汽車以“The Arc日產(chǎn)電弧計劃”見證變革，駛向未來。

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