作為FE電動(dòng)方程式的實(shí)力老將，日產(chǎn)e.dams車(chē)隊(duì)的車(chē)手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）是獲得FE電動(dòng)方程式比賽分站賽冠軍最多的車(chē)手。截止目前，他共參加了七個(gè)賽季的電動(dòng)方程式比賽，是目前世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽獲得最多冠軍、最多桿位、最快圈速記錄的保持者。

征戰(zhàn)FE賽道的日產(chǎn)e.dams車(chē)隊(duì)車(chē)手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）

賽場(chǎng)上的塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）敢拼想贏，喜歡超越。自2014年世界電動(dòng)方程式比賽第一季開(kāi)始參賽，首個(gè)賽季便贏得3個(gè)分站賽冠軍，并榮獲賽季車(chē)手亞軍。2015年更是憑借穩(wěn)定的發(fā)揮贏得年度車(chē)手總冠軍，在之后的四個(gè)賽季中先后贏得兩次年度車(chē)手亞軍，兩次季軍，在賽車(chē)界的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）迄今參與了七個(gè)賽季的電動(dòng)方程式比賽

賽場(chǎng)外的塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）依然魅力十足，堅(jiān)定而專(zhuān)一。作為一名電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在比賽之余會(huì)駕駛?cè)债a(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)型——日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan LEAF）出行，行走于瑞士的公路。

塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）日常出行選擇了日產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型-日產(chǎn)聆風(fēng)

對(duì)他而言，電動(dòng)方程式賽車(chē)和日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan LEAF）在某種程度上是相似的，兩者都能為駕駛者帶來(lái)愉悅、充滿(mǎn)激情的駕駛體驗(yàn)。他將電動(dòng)出行與駕駛完美地融入到了工作與日常生活之中。

塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）將電動(dòng)出行與駕駛完美地融入到了工作與生活之中

塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）表示:“我每天都會(huì)駕駛電動(dòng)汽車(chē)，不論是在賽場(chǎng)上或者是日常出行。即使在賽道以外，日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan LEAF）依然讓我享受到電動(dòng)汽車(chē)的駕駛激情?！?/span>

日產(chǎn)聆風(fēng)能夠讓塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）體驗(yàn)到愉悅、充滿(mǎn)激情的駕駛體驗(yàn)

作為一名賽車(chē)界的老將，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）從小開(kāi)始開(kāi)卡丁車(chē)，16歲時(shí)便獲得德國(guó)寶馬方程式比賽的季軍，17歲榮獲亞軍，同年獲得全球賽亞軍。18歲進(jìn)軍F3歐洲系列賽，年度排名第十一位。次年繼續(xù)征戰(zhàn)F3賽事，獲得年度亞軍。2008年進(jìn)入GP2亞洲系列賽，憑借一次分站賽冠軍，四次亞軍，最終獲得年度亞軍。

2012年-2019年他參加了WEC世界耐力錦標(biāo)賽，分別在2014-2015和2018-2019賽季獲得年度車(chē)隊(duì)冠軍。2017-2018和2019-2020賽季獲得年度亞軍。

賽場(chǎng)內(nèi)外的塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）

自2014年參與到世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽之后，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）便被電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力和性能所征服。如電動(dòng)方程式賽車(chē)一樣，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）所駕駛的日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan LEAF）上也搭載了先進(jìn)技術(shù)，在公路上擁有出色的駕駛性能。

塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）是目前世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽獲得最多冠軍、最多桿位、最快圈速記錄的保持者

“作為日產(chǎn)汽車(chē)e.dams車(chē)隊(duì)的車(chē)手，我深深感受到了電動(dòng)汽車(chē)令人興奮的動(dòng)力傳輸、加速和能量管理。在日常生活中，日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan LEAF）所搭載的e-Pedal一體化智控踏板能夠提供瞬時(shí)動(dòng)力，讓公路駕駛變得和賽道比賽一樣充滿(mǎn)樂(lè)趣。此外，日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan LEAF）的電池效率和再生制動(dòng)系統(tǒng)，讓駕駛者擁有更加安心的駕駛體驗(yàn)?！比退沟侔病げ及Ｃ祝⊿ebastien Buemi）表示。

成功打動(dòng)塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）的，還有日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan LEAF）的續(xù)航里程。據(jù)日產(chǎn)汽車(chē)在歐洲的研究顯示，70%的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主表示日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan LEAF）的實(shí)際續(xù)航里程遠(yuǎn)超出購(gòu)買(mǎi)前的預(yù)期。

塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）為日產(chǎn)聆風(fēng)充電

同時(shí)，得益于多種充電方式的發(fā)展和充電基礎(chǔ)設(shè)施的普及，日常充電也變得更加便捷?！霸谶^(guò)去10年里，充電基礎(chǔ)設(shè)施得到了極大的改善。在瑞士，能快速找到日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan LEAF）的充電樁，獲得無(wú)縫的出行體驗(yàn)。” 塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）補(bǔ)充道。

日產(chǎn)汽車(chē)全球賽車(chē)運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Tommaso Volpe先生表示:“世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽展現(xiàn)了駕駛激情、能源和環(huán)境三大主題。塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）很好的融合了這些要素，并通過(guò)他日常駕駛的日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan LEAF），將這一切完好的融入到了日常生活中?！?/span>

日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)：

日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展始于1972年，自上世紀(jì)90年代開(kāi)始，日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車(chē)在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車(chē)公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車(chē)有限公司作為日產(chǎn)汽車(chē)與東風(fēng)汽車(chē)公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車(chē)有限公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車(chē)業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司和東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車(chē)（LCV）領(lǐng)域不同細(xì)分市場(chǎng)的專(zhuān)家。2020年，包括進(jìn)口車(chē)、乘用車(chē)和輕型商用車(chē)在內(nèi)，日產(chǎn)汽車(chē)在華銷(xiāo)量超過(guò)145萬(wàn)輛。

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