（2020年2月28日，北京）去年7月，日產(chǎn)汽車在日本市場推出了搭載ProPILOT 2.0智控領航技術的全新日產(chǎn)Skyline。該車型一經(jīng)上市，便引起了廣泛的關注。其所搭載的ProPILOT 2.0智控領航技術是世界上首個將導航系統(tǒng)與無人工干預駕駛功能相結合的輔助駕駛技術。

全新日產(chǎn)Skyline搭載了ProPILOT 2.0智控領航技術，并于2019年7月率先在日本市場上市

日產(chǎn)汽車推出的先進駕駛輔助技術-ProPILOT 2.0智控領航技術屢獲殊榮。此項技術能夠在高速公路上實現(xiàn)單車道巡航狀態(tài)下的無人工干預駕駛，允許駕駛員雙手脫離方向盤。同時，還能輔助駕駛員在高速公路多車道駕駛過程中進行超車及變道，直到按照預先設定的路線駛離高速公路。

ProPILOT 2.0智控領航技術可實現(xiàn)單車道巡航狀態(tài)下的無人工干預駕駛

此項技術僅僅是日產(chǎn)汽車自20世紀90年代以來致力于汽車安全性能研究的成果之一。

日產(chǎn)汽車公司AD/ADAS先進技術研發(fā)部門總監(jiān)飯島徹也（Iijima Tetsuya）先生表示：“我們的團隊早在20年前便投身于ADAS（先進駕駛輔助系統(tǒng)）技術的研發(fā)。在前10年間，我們主要專注于通過駕駛輔助技術減少交通事故發(fā)生的研發(fā)工作?！?/span>

日產(chǎn)汽車公司AD/ADAS先進技術研發(fā)部門總監(jiān)飯島徹也（Iijima Tetsuya）先生

1999年，日產(chǎn)汽車推出了自適應巡航控制（Adaptive Cruise Control，ACC）系統(tǒng)，通過控制車輛速度，保持與前車的安全行駛距離，避免追尾事故發(fā)生。2004年，日產(chǎn)汽車率先推出了車道偏離預警（Lang Departure Waring，LDW）系統(tǒng)，該項技術已經(jīng)演化成為預防車輛偏離車道的技術，輔助駕駛員始終將車輛保持在車道內(nèi)行駛。這些技術能夠有效避免駕駛員因人為疏忽或因緊急情況處置不當發(fā)生的碰撞事故。

日產(chǎn)汽車先進駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展進歷程

*1 為日產(chǎn)汽車全球首創(chuàng)技術

飯島徹也（Iijima Tetsuya）先生所在的團隊對于在非緊急情況下，使駕駛員保持輕松而無壓力的安全駕駛進行了深入的研究。他表示：“我們已投身于更為集成化的駕駛輔助系統(tǒng)的研究。集成化的駕駛輔助系統(tǒng)能夠處理多樣化的任務，為駕駛員提供更安全、更輕松的駕駛體驗。

日產(chǎn)汽車于2016年首次推出了集成化的輔助駕駛系統(tǒng)研發(fā)成果——ProPILOT智控領航技術，并將該技術先后搭載于日本、美國、中國和歐洲部分市場的車型上，輔助駕駛員在高速公路單車道上實現(xiàn)轉向、加速、剎車等操作。ProPILOT智控領航技術能夠與駕駛員協(xié)同工作，在車輛行駛過程中令駕駛者保持平和心態(tài)并有效緩解駕駛疲勞。

飯島徹也（Iijima Tetsuya）先生談到：“日產(chǎn)汽車在集成化輔助駕駛系統(tǒng)領域制定了切實可行的發(fā)展藍圖，并階段性地推出更加成熟、可靠的技術，在該領域的發(fā)展始終位列業(yè)界前茅?！?/span>

ProPILOT智控領航技術可實現(xiàn)高速公路單車道的自動駕駛

將先進技術盡快在市場上普及并聆聽消費者的反饋，對于日產(chǎn)汽車持續(xù)追求駕駛中的安全性與舒適性起到了重要的推動作用。飯島徹也（Iijima Tetsuya）先生的團隊自2013年起，先后在美國舊金山和洛杉磯、英國倫敦、日本東京展開了道路測試?！拔覀兺ㄟ^測試收集到了非常豐富的信息，這些能夠幫助我們不斷地提升技術水平?！?/span>

搭載了ProPILOT 2.0智控領航技術的全新日產(chǎn)Skyline的上市是日產(chǎn)汽車又一個重要的里程碑。全新日產(chǎn)Skyline配備了5個攝像頭（其中包括1個三焦點攝像頭）、5個雷達和12個聲納，可采集車輛周圍360度的實時信息。同時，該系統(tǒng)與包含了車道數(shù)量、車道交匯點、車道分岔點及交叉路口等信息的高清3D地圖數(shù)據(jù)相結合，為駕駛員提供更加清晰的駕駛體驗。此外，與ProPILOT智控領航技術相比，ProPILOT 2.0智控領航技術還支持在特定條件下的變道和無人工干預駕駛。

全新日產(chǎn)Skyline配備5個攝像頭、5個雷達和12個聲納，可采集車輛周圍環(huán)境360度的實時信息

飯島徹也（Iijima Tetsuya）先生表示：“經(jīng)過20年的研究，駕駛員已經(jīng)對我們的系統(tǒng)有了充分的信任，并允許系統(tǒng)輔助完成在高速公路上的大部分駕駛。ProPILOT 2.0智控領航技術還將高清地圖、傳感技術等供應商整合到一起，加強了大家彼此的合作?！?/span>

在駕駛員將注意力保持在前方道路，并準備好隨時恢復對方向盤的控制的前提下，ProPILOT 2.0智控領航技術能夠幫助車輛在指定道路上按照預設路線行駛，實現(xiàn)無人工干預駕駛。*

正是憑借這些研發(fā)與合作，使ProPILOT 2.0智控領航技術成為了安全可靠的系統(tǒng)，可使駕駛員的雙手從方向盤上解放。當然，日產(chǎn)汽車在此領域的研發(fā)才剛剛開始。

“當我們開始投入到全新技術的研發(fā)時會有些忐忑。但是，當我們完成開發(fā)并看到它能令用戶獲益時，大家便獲得了新的信心和力量，繼續(xù)尋求新的突破?！?飯島徹也（Iijima Tetsuya）先生補充道。

ProPILOT 智控領航技術目前已經(jīng)搭載在國內(nèi)已經(jīng)上市的第七代天籟ALTIMA和奇駿上。ProPILOT 2.0 智控領航技術也有望盡快進入中國市場，滿足中國消費者的多樣化需求。

*日本國家高速公路法案規(guī)定的國家高速公路。日本公路法案規(guī)定的部分公路。在單車道行駛時可實現(xiàn)無人工干預駕駛。前提條件是駕駛員須將注意力保持在前方道路，并準備在發(fā)生道路和交通狀況，或是車輛需要時立即恢復對方向盤的控制。在無GPS信號的隧道中、蜿蜒道路、收費站或車道合并時，無法實現(xiàn)無人工干預功能。當進入不能進行無人工干預駕駛的路段時，系統(tǒng)會預先提示駕駛員，以便人工控制車輛轉向。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產(chǎn)乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司和東風啟辰汽車公司分別負責日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風汽車股份有限公司為日產(chǎn)、東風雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領域不同細分市場的專家。2019年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過154萬輛。

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關于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2018財年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量達到552萬臺，收入達到了11.6萬億日元。公司總部設在日本橫濱，經(jīng)營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車收購三菱汽車34%的股份。2018年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球銷量達到1,076萬臺。

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